Compétences d'entretien des pneus pour les machines et équipements de construction
Les pneus ont également une durée de vie, donc comment les maintenir est devenu quelque chose auquel nous devons prêter attention. Ci-dessous, j'expliquerai principalement l'inflation, la sélection, la rotation, la température et l'environnement des pneus.
L'une consiste à gonfler en temps opportun selon les réglementations. Après l'inflation, vérifiez les fuites d'air dans toutes les parties et utilisez régulièrement un manomètre pour vérifier la pression des pneus. Assurez-vous que les pneus ont un certain degré d'élasticité et lorsqu'ils sont soumis à des charges spécifiées, la déformation ne doit pas dépasser la plage spécifiée. Ils devraient avoir une bonne stabilité et un bon réconfort pendant la conduite. Compte tenu de la course prolongée, la pression du pneu de secours doit être relativement élevée.
La seconde consiste à sélectionner et à installer correctement les pneus et à utiliser des tubes intérieurs correspondants en fonction des spécifications des pneus. La même marque et les spécifications des pneus doivent être installées sur la même machine. Lors du remplacement d'un nouveau pneu, toute la machine ou coaxiale doit être remplacé simultanément. Le nouveau pneu doit être installé sur la roue avant et le pneu réparé doit être installé sur la roue arrière; Les pneus avec des motifs directionnels doivent être installés dans la direction de roulement spécifiée; Les pneus rénovés ne peuvent pas être utilisés comme roues avant.
Le troisième est de faire pivoter régulièrement les pneus. Une fois que la machine a été entraînée pendant un certain temps, les pneus avant et arrière doivent être remplacés en temps opportun selon les règlements. La méthode de déplacement croisé convient aux machines qui roulent fréquemment sur des routes arquées plus grandes, tandis que la méthode de déplacement cyclique convient aux machines qui roulent fréquemment sur des routes plus plates.
Le quatrième est de contrôler la température des pneus. Les pneus génèrent de la chaleur due à la friction et à la déformation, ce qui augmente la température et la pression à l'intérieur du pneu. Lorsque la température du pneu est très élevée, la méthode de dégonflage et de réduction de la pression ne doit pas être utilisée, sans parler d'éclabousser de l'eau sur le pneu pour la refroidir. Au lieu de cela, le pneu doit être arrêté et reposé dans un endroit frais et ventilé, et la conduite ne peut se poursuivre qu'après que la température du pneu a diminué. Lorsque vous s'arrêtez sur le chemin, il est important de développer une habitude de glissement en toute sécurité et de choisir un sol plat, propre et sans huile pour se garer, afin que chaque pneu puisse atterrir en douceur. Lorsque la machine est chargée pendant la nuit, il est important de choisir un lieu de stationnement approprié et, si nécessaire, de soulever les roues arrière. Lorsque vous vous arrêtez pendant longtemps, utilisez des blocs en bois pour soutenir le cadre pour réduire la charge sur les pneus; Si le pneu ne peut pas être stationné sur place sans pression d'air, la roue doit être soulevée.
Le cinquième est l'anti-corrosion des pneus. Évitez de stocker des pneus au soleil, ainsi que dans les zones d'huile, d'acides, de substances inflammables et de substances corrosives chimiques. Les pneus doivent être stockés à l'intérieur à température ambiante, secs et dans l'obscurité. Les pneus doivent être placés debout et sont strictement interdits d'être placés à plat, empilés ou suspendus dans une chaîne. La période de stockage ne doit pas dépasser 3 ans. Si le tube intérieur doit être stocké séparément, il doit être gonflé de manière appropriée. Sinon, il doit être placé à l'intérieur du tube extérieur et gonflé de manière appropriée.
Sixièmement, faites attention à commencer à des températures basses. Le froid sévère en hiver augmente la fragilité et l'élasticité des pneus. En s'arrêtant pendant longtemps ou en conduisant à nouveau après avoir passé la nuit, la pédale d'embrayage doit être lentement levée pour commencer en douceur. Tout d'abord, conduisez à basse vitesse et attendez que la température du pneu augmente avant de conduire normalement. Après s'être arrêté sur la glace pendant une période de temps, la zone de mise à la terre peut se congeler. Une prudence supplémentaire doit être prise lorsque vous commencez à empêcher la bande de roulement d'être déchiré. Lors du stationnement à l'extérieur pendant longtemps en hiver, des planches en bois ou du sable doivent être placées sous les pneus.
Heure du poste: 10 janvier-2024